Новини от индустрията

Какво е транспортер на гъсеница?

2022-03-11
Превозвачът на Caterpillar се отнася до „автомобил“, който използва влак с гъсеница вместо влак с колела. Този вид автомобил е малък спрямо земното налягане, малко слягане, силна способност за сцепление, способност за шофиране. Кабината, товарната платформа или каретата са по същество същите като обикновените колесни превозни средства. Като цяло, в зависимост от структурата на системата за задвижване, тя може да бъде разделена на три типа: предно задвижвани шейни или колела, монтиран на задната ос полурелесен тип, преден и заден мост, монтиран на релсов тип с пълна коловоза и сменяеми колела, следова- верижен тип колела. Следата е гъвкава верига около задвижващото колело, пътното колело, индукционното колело и опорното колело, задвижвани от задвижващото колело. Писата се състои от релсова плоча и релсов щифт. Пътният щифт свързва всяка релсова плоча, за да образува релсова връзка. В двата края на релсовата плоча има дупки, зацепващи се със задвижващото колело, и индукторни зъби в средата, които се използват за регулиране на коловоза и предотвратяване на падането на коловоза при завъртане или търкаляне на резервоара. Има подсилени противоплъзгащи пръти за къса шарка от страната в контакт със земята, за да се подобри здравината на пистата и сцеплението между пистата и земята. Верижният транспортер е подходящ за транспортиране на големи предмети, култури, пясък и други предмети, които трудно се транспортират ръчно в тясно пространство.




Много хора в индустрията знаят, че ранното гусенично превозно средство не е перфектно по отношение на захранващата система, кормилната система, товароносимост и други аспекти, а структурата е сложна, цената е висока; Въпреки че колесните превозни средства са зрели и надеждни, техните офроуд характеристики и устойчивост на повреди на системата за ходене са ограничени. На тази основа възникването на полугусенични превозни средства. Половините верижни превозни средства са основно превозни средства с колела, базирани на задното колело до следата.




След модификация двигателят и скоростната кутия на колесните превозни средства могат да продължат да се използват. Колкото е възможно повече общи части могат да намалят разходите и да улеснят масовото производство. Във военно време полуверижните превозни средства се използват главно като помощни средства на верижните превозни средства и тяхната офроуд способност е по-силна от колесните превозни средства. Въпреки че дизайнът е предназначен да поеме дължината на двете системи, но също така неизбежно наследи недостатъците на двете системи, скоростта по магистралата не е толкова добра, колкото колесните превозни средства, офроуд способностите не са толкова добри, колкото танковете, сложна структура, трудно поддръжка, дори поддръжка също трябва да подготви два комплекта инструменти.



Има и mavericks като бързия танк BT, който е с окачване Christy и е монтиран на верижна танк с гусеница и танк с колела без гусени. С развитието на технологиите след войната, широкото приложение на независимо окачване на колесни превозни средства и технология за централно зареждане и изпускане на гуми значително увеличи офроуд капацитета на колесните превозни средства и намали жизненото пространство на полугусеничните превозни средства. От следвоенния период до 70-те години на миналия век само Великобритания, Иран и Чили са разработили полурелсови превозни средства. Полутракът M3 е използван и от Израел във войната в Близкия изток.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept